Le porte degli hangar per aerei modellano direttamente la progettazione dell'edificio con struttura in acciaio-, poiché le dimensioni, il peso, il metodo di funzionamento e i requisiti di carico del vento determinano l'apertura libera dell'hangar, l'intelaiatura delle pareti terminali, l'altezza dell'edificio, i rinforzi e i dettagli delle fondamenta. La porta e la struttura dell'edificio devono essere progettate insieme affinché la struttura possa resistere a lungo termine.
Perché le porte degli hangar per aerei devono essere progettate prima della progettazione dell'edificio in acciaio?
Le porte degli hangar per aerei determinano l'apertura più grande nella maggior parte degli edifici aeronautici. Tale apertura interrompe il normale sistema di cinte, rinforzi e intelaiatura della parete terminale, quindi la struttura in acciaio deve essere progettata per instradare i carichi in modo sicuro attorno ad essa.
Pianificare tempestivamente la porta dell'hangar aiuta a evitare una mancata corrispondenza tra i requisiti di spazio dell'aereo e le dimensioni del telaio in acciaio nelle fasi successive del processo di progettazione.
La Porta Determina l'Apertura Netta
Il proprietario dell'edificio dovrebbe iniziare con l'apertura netta richiesta, non solo con la dimensione della porta pubblicizzata. L'apertura netta netta è la larghezza e l'altezza effettive e senza ostacoli disponibili quando la porta è completamente aperta.
L'apertura alare dell'aereo, l'altezza della coda, lo spazio all'estremità dell'ala, lo spazio della coda, le rotte di traino e l'angolo di approccio influenzano tutti questa dimensione. Anche i binari, le guide, le guarnizioni, gli elementi di supporto e i pannelli piegati delle porte possono ridurre lo spazio utilizzabile.
Ad esempio, una porta larga 50- piedi non fornisce automaticamente 50 piedi di spazio utile per l'aeromobile. L'acquirente dovrebbe verificare la larghezza libera e l'altezza libera confermate dal produttore, quindi confrontare tali dimensioni con l'aereo attuale e con qualsiasi aereo futuro previsto.
Il tipo di porta determina la geometria dell'edificio
Il tipo di porta che scegli determina quanto spazio ti serve sopra, accanto e davanti all'apertura. Le porte a soffietto- necessitano di spazio sopra la testa per consentire ai pannelli di ripiegarsi, mentre le porte idrauliche necessitano di spazio aperto davanti, poiché il pannello singolo oscilla verso l'esterno.
I sistemi scorrevoli necessitano di spazio per poter impilare i pannelli accanto all'apertura. I sistemi di sollevamento verticale- necessitano di notevole spazio sopraelevato, che può influire sulla struttura del tetto e sull'altezza libera interna.
Lo stile e le dimensioni delle porte vengono comunemente stabiliti all'inizio della progettazione dell'hangar perché influenzano direttamente l'altezza complessiva dell'edificio e la configurazione delle aperture.
In che modo le dimensioni delle porte dell'hangar per aerei cambiano il design del telaio in acciaio?
Una porta dell'hangar per aerei larga o alta modifica il comportamento strutturale della parete terminale. Il telaio in acciaio deve sostenere i carichi del tetto e delle pareti che normalmente passerebbero attraverso l'area ora occupata dall'apertura della porta.
In pratica, quanto più grande è l’apertura della porta, tanto più pesante sarà l’acciaio necessario attorno ad essa. Ciò si propaga attraverso il telaio principale, gli arcarecci del tetto, le travi delle pareti, i rinforzi trasversali e le fondamenta.
Le porte larghe dell'hangar richiedono testate e colonne di stipite più robuste
Un'intestazione della porta si estende sulla parte superiore dell'apertura della porta dell'hangar dell'aereo. Trasferisce i carichi relativi al tetto, al muro e alla porta-nelle colonne dello stipite su ciascun lato dell'apertura
Le colonne dello stipite non sono normali montanti a muro. Possono ricevere reazioni della testata verticale, carichi del vento dalla porta, forze guida, forze del binario e forze operative create quando la porta si apre e si chiude.Poiché le aperture delle porte dell'hangar possono essere estremamente ampie, la rigidità del telaio è fondamentale tanto quanto la resistenza di base. Una deflessione eccessiva nella testata o nelle colonne dello stipite può disallineare le guide, inceppare i rulli, danneggiare le guarnizioni di tenuta o impedire il corretto inserimento dei blocchi.
Le porte alte dell'hangar possono aumentare l'altezza della grondaia
L'altezza della grondaia dell'hangar in acciaio deve fornire l'altezza libera della porta richiesta più lo spazio necessario per la struttura della porta e il meccanismo di funzionamento. Questo spazio aggiuntivo può includere binari, cerniere, bracci di sollevamento, guide superiori, motori o pannelli delle porte ripiegati.
L'aumento dell'altezza della grondaia può influire sulle colonne delle pareti laterali, sulla quantità di pannelli-delle pareti, sull'area di isolamento, sulla pendenza del tetto, sulla progettazione-del telaio primario e sul tonnellaggio complessivo dell'acciaio. Potrebbe anche cambiare l'aspetto e il costo dell'edificio.
Un acquirente che intende immagazzinare un aereo più alto in un secondo momento dovrebbe valutare la futura distanza dalla coda all'inizio. Il sollevamento di una porta dell'hangar dopo la costruzione può richiedere modifiche estese al telaio della parete terminale e al sistema del tetto.
La struttura-chiara della campata protegge lo spazio di manovra interno
Gli edifici in acciaio-a campata libera sono particolarmente adatti agli hangar per aerei poiché eliminano le colonne interne lungo la campata principale. Ciò offre agli aerei, alle attrezzature di traino e agli equipaggi di manutenzione più spazio utilizzabile vicino all'ingresso.
Tuttavia, il design chiaro-della campata non elimina la necessità di un attento supporto della porta. Il telaio principale, l'intelaiatura delle pareti terminali e i rinforzi devono ancora lavorare insieme per gestire gli effetti strutturali della grande apertura.
Gli edifici aeronautici in acciaio sono spesso progettati con strutture a campata libera-e ampie aperture delle porte per creare aree di stoccaggio e movimento senza colonne-per gli aerei.
In che modo i diversi tipi di porte dell'hangar influiscono sulla struttura in acciaio?
Diverse porte di hangar per aerei non caricano un telaio in acciaio allo stesso modo. L'ingegnere edile-dell'acciaio dovrebbe utilizzare i disegni verificati del produttore della porta-e i dati sulle reazioni invece di dare per scontato che tutte le porte di grandi dimensioni abbiano requisiti di supporto identici.
Questo coordinamento dovrebbe coprire la condizione di chiusura della porta, il movimento di apertura e chiusura, la posizione completamente aperta, l'esposizione al vento, la disposizione della ferramenta e le condizioni operative di emergenza.
In che modo le porte dell'hangar bi-a libro influiscono sulla struttura in acciaio?
Le porte dell'hangar bi-a soffietto si piegano verso l'alto, generalmente lungo la linea dei cardini orizzontali quasi a metà- altezza. Sono spesso selezionati per le ampie aperture degli aerei perché possono creare una notevole larghezza libera senza richiedere l'impilamento dei pannelli delle porte lungo il lato dell'edificio.
Un sistema a doppia piega in genere comporta carichi significativi sull'intestazione, sulle colonne dello stipite e sull'hardware associato. Il telaio in acciaio deve resistere al peso della porta e alle reazioni orizzontali che possono verificarsi quando la porta è in movimento o tenuta aperta.
La testata dovrebbe anche essere sufficientemente rigida da limitare il movimento. Anche un elemento robusto può creare problemi operativi se si flette abbastanza da alterare l'allineamento delle cerniere, delle guide o del sistema di bloccaggio.
In che modo le porte idrauliche degli hangar influiscono sulla struttura in acciaio?
Le porte idrauliche degli hangar normalmente funzionano come un unico pannello rigido che oscilla verso l'esterno e verso l'alto. Quando è chiuso, il pannello può fornire una linea esterna pulita; quando è aperto può fungere da tettoia.
I cilindri idraulici, i punti di cerniera e il pannello della porta trasferiscono le forze concentrate nella struttura della parete terminale. Il telaio in acciaio e le fondazioni di sostegno devono tenere conto di tali reazioni di connessione e delle forze laterali sviluppate durante l'apertura e la chiusura.
Anche le porte idrauliche richiedono spazio libero davanti all'hangar. Assicurarsi che non vi sia nulla nel percorso di rotazione della porta quando questa si apre.
Le porte a soffietto-e quelle idrauliche posizionano carichi permanenti e dovuti al vento sulle testate e sulle colonne delle pareti terminali, mentre i sistemi idraulici creano anche forze nei punti cardine durante il funzionamento.
In che modo le porte scorrevoli e quelle ad ascensore verticale-influiscono sul layout?
Le porte degli hangar per aerei scorrevoli o con rotolamento inferiore-non necessitano del tipo di spazio davanti all'aereo richiesto dalle porte idrauliche, ma poiché si muovono orizzontalmente, hanno bisogno di spazio sufficiente su un lato per impilare i pannelli delle porte.
Questo requisito di layout può ridurre lo spazio utilizzabile sulle pareti terminali per porte, finestre, locali tecnici o espansioni future. I binari e le guide devono inoltre essere coordinati con la soletta, l'intelaiatura della parete e il piazzale esterno.
Le porte per ascensori verticali- necessitano di spazio sopraelevato per pannelli, binari e attrezzature di sollevamento. Sono adatti a determinati layout specifici, ma è necessario che la struttura del tetto e lo spazio interno tengano conto del sistema di porte prima che il progetto venga finalizzato.
In che modo i carichi del vento influiscono sulla progettazione delle porte dell'hangar in acciaio?
La porta di un hangar per aerei è una grande superficie esterna esposta alla pressione e all'aspirazione del vento. Queste forze viaggiano attraverso i pannelli delle porte, le guide, le serrature, i binari, gli stipiti, le testate, i rinforzi e le fondazioni.
L'edificio in acciaio e la porta devono essere progettati secondo gli stessi criteri di progettazione-specifici del progetto. Questi criteri possono includere la velocità del vento di progetto applicabile, la categoria di esposizione, l'altezza dell'edificio, il carico di neve, le richieste sismiche e i requisiti della normativa locale.
Le porte chiuse devono resistere alla pressione del vento prevista
Quando la porta è chiusa, deve trasferire in modo sicuro la pressione del vento esterno nella struttura della parete terminale. I pannelli delle porte, le guarnizioni, le guide, i dispositivi di chiusura, i perni antivento e l'hardware di connessione contribuiscono tutti al percorso del carico.
L'intelaiatura della parete terminale deve resistere sia alla pressione interna che all'aspirazione verso l'esterno. Le forze risultanti possono aumentare la domanda su colonne di stipite, collegamenti di testata, barre di ancoraggio, piastre di base e fondazioni in calcestruzzo.
I proprietari dovrebbero anche distinguere tra la valutazione del vento di una porta chiusa-e-bloccata e la sua velocità del vento operativa in sicurezza. Una porta può essere progettata per resistere a forti venti quando è chiusa, ma deve comunque rimanere chiusa durante venti molto più deboli.
Le porte aperte possono aumentare la pressione interna dell’edificio
Quando una grande porta dell'hangar è aperta, il vento può entrare nell'edificio e creare pressione interna. Questa pressione può aumentare i carichi sul tetto, sulle pareti, sui rinforzi e sui telai principali in acciaio.
Le disposizioni applicabili sugli hangar degli aerei statunitensi-richiedono la valutazione del carico strutturale del vento-per le porte chiuse alla velocità del vento massima di progetto e per le porte aperte alla massima estensione in una condizione di vento specificata.Queste disposizioniconsidera l'hangar come un edificio parzialmente chiuso e utilizza nel calcolo l'area delle porte-aperte.
Poiché l'adozione del codice varia a seconda della giurisdizione, il professionista della progettazione registrato del progetto dovrebbe confermare il codice in vigore, i criteri relativi al vento e le condizioni operative consentite delle porte per il sito reale.
Cosa dovrebbe essere confermato prima che un hangar in acciaio venga fabbricato?
Il modo più efficace per prevenire conflitti di progettazione è trattare la porta dell'hangar dell'aereo, il telaio in acciaio e le fondamenta come un unico sistema coordinato. Attendere fino alla fabbricazione per confermare le reazioni della porta può portare a costose modifiche sul campo.
Il proprietario, il fornitore di costruzioni in acciaio-, l'ingegnere strutturale, il produttore di porte, il progettista delle fondazioni e l'installatore dovrebbero lavorare sulla base delle stesse informazioni confermate.
Confermare l'autorizzazione dell'aeromobile e i requisiti futuri
Identificare l'attuale apertura alare, altezza della coda, lunghezza e requisiti di traino dell'aereo. Quindi determinare se l'hangar dovrà ospitare futuri aeromobili, deposito condiviso, attrezzature per la manutenzione o un diverso layout operativo.
Impostare la larghezza e l'altezza dell'apertura netta richiesta prima di finalizzare l'ordine della porta. Non fare affidamento solo sulle dimensioni nominali.
Ottieni i dati tecnici-del produttore della porta
Richiedi il pacchetto tecnico completo del produttore di porte selezionato. Ciò dovrebbe identificare il peso della porta, le reazioni del supporto, le posizioni delle guide e delle cerniere, gli spazi operativi, i requisiti di ancoraggio, la resistenza al vento, i requisiti elettrici e i dettagli di connessione.
L'ingegnere del telaio in acciaio-ha bisogno di queste informazioni per dimensionare correttamente le testate, le colonne degli stipiti, i controventi, le connessioni e le fondazioni. I dettagli generici della "struttura della porta dell'hangar" potrebbero non essere adatti per un modello di porta specifico.
Coordinare la fondazione, la soletta e il grembiule
I carichi delle porte alla fine si trasferiscono nelle fondazioni in cemento. Il progetto può richiedere pilastri rinforzati, fondazioni più grandi, disposizioni di ancoraggio speciali o rinforzi localizzati della soletta sugli stipiti e sui supporti delle porte.
Anche la soletta e la soglia devono supportare un funzionamento affidabile. Le porte avvolgibili inferiori- possono essere sensibili all'allineamento dei binari, mentre tutti i tipi di porte beneficiano di un drenaggio adeguato e di un rivestimento resistente che impedisce all'acqua di raggiungere l'interno dell'hangar.
Un hangar con struttura in acciaio- offre le migliori prestazioni quando èhangar per aerei le porte vengono specificate per prime, coordinate strutturalmente in anticipo e progettate con l'intero sistema edilizio-non trattato come un ripensamento.
Domande frequenti
Quale tipo di porta necessita del minor rinforzo strutturale?
Dipende dal sito, ma i sistemi di sollevamento in tessuto e verticale-generalmente richiedono meno lavoro sulla testata rispetto alle porte bi-a soffietto o idrauliche. Le porte scorrevoli spostano una parte maggiore del carico strutturale sui binari e sulla configurazione delle pareti terminali invece che sulla testata.
Quando dovrebbe essere selezionata la porta nel processo di progettazione?
Il più presto possibile, preferibilmente prima che il telaio in acciaio sia finalizzato. In caso contrario, le modifiche apportate in una fase successiva comporteranno costi inutili.
Una porta più larga richiede davvero un telaio più resistente?
SÌ. Un'apertura più ampia rimuove l'area della parete che normalmente aiuterebbe a resistere al vento e ai carichi laterali, quindi le colonne dello stipite e la testata sopra la porta devono recuperare questo allentamento.
