Per la maggior parte degli hangar per aerei permanenti,l'acciaio è il materiale strutturale più pratico. Fornisce lunghe luci libere, supporta grandi porte di hangar e regge bene con il giusto sistema di rivestimento. Ma l’acciaio non è automaticamente la scelta migliore per ogni progetto.
Il tessuto è adatto a strutture temporanee o mobili. Il legno si adatta ai più piccoli hangar per aerei privati. I costruttori utilizzano spesso il calcestruzzo per fondazioni, pavimenti e strutture ibride. Il materiale migliore dipende dalle dimensioni dell’aereo, dal design delle porte, dal clima e dal tempo necessario all’edificio per servire al suo scopo.
Materiali chiave utilizzati nella costruzione di hangar per aerei
L'elenco dei materiali di un hangar inizia con una domanda: quanto deve essere ampia l'apertura senza ostacoli? Quel singolo numero restringe il campo più velocemente del budget o del clima. Spiega anche perché gli stessi quattro materiali continuano a comparire in quasi tutti i progetti di hangar per aerei.
Acciaio: la scelta migliore per la maggior parte degli hangar per aerei permanenti
Un telaio rigido in acciaio utilizza travi ad H-o sezioni scatolari saldate legate insieme con arcarecci a C- o a Z-. Questo telaio consente a un'ampia porta bifold o idraulica di aprirsi su un vano libero a colonna.
La spaziatura della baia in genere va da 20 a 25 piedi. La spaziatura esatta dipende dai carichi di vento e neve del sito. Questi sistemi vengono spediti come kit-assemblati anziché come pezzi grezzi tagliati in loco. Di conseguenza, ahangar per aerei in acciaioil guscio può sollevarsi più velocemente di una struttura comparabile in cemento o legno.
Calcestruzzo: fondazioni, pavimenti e sovrastrutture limitate
Ogni hangar per aerei necessita di fondamenta e solette in cemento, indipendentemente dal materiale del telaio sopra di esso. Lastre rinforzate sostengono il muso dell'aereo e i carichi dell'ingranaggio principale. Contengono inoltre le trincee di drenaggio del carburante e le banchine di contenimento gettate direttamente al loro interno.
Il cemento è essenziale in molti hangar, ma di solito non è il materiale principale per la sovrastruttura ad ampia campata. Funziona bene per le infrastrutture fisse sopra il livello del suolo, come una fossa di manutenzione o un terminal annesso. Le campate lunghe, tuttavia, richiedono colonne interne o un tetto in acciaio accoppiato.
Legname: adatto agli hangar privati più piccoli
Il legno e il legno si adattano agli hangar per aerei privati più piccoli, dove l'aspetto conta tanto quanto la funzionalità. Le travi lamellari- possono coprire la baia di un hangar privato. Questo può funzionare per velivoli mono-motore e bimotore leggero-.
I proprietari richiedono più manutenzione rispetto a un telaio in acciaio, soprattutto nei climi umidi o costieri. Il legname non è una scelta pratica per i grandi hangar commerciali. I requisiti di portata e resistenza al fuoco generalmente favoriscono l'acciaio per queste applicazioni.
Strutture di tessuto e membrana di tensione
La velocità è il vantaggio principale delle strutture in tessuto. Una tensostruttura utilizza un telaio in acciaio o alluminio con una membrana in poliestere rivestito in PVC-o in fibra di vetro rivestita in PTFE-.
Queste strutture possono salire rapidamente. Ciò li rende utili per schieramenti militari, uso stagionale e altri progetti in cui la velocità di costruzione è importante.
Il principale compromesso è la membrana. È stabilizzato ai raggi UV-, ma di solito ha una durata inferiore rispetto al telaio sottostante. Potrebbe essere necessario sostituirlo prima del telaio principale.
Acciaio e tessuto soddisfano diverse esigenze progettuali. L'acciaio offre maggiore durata e sicurezza. Il tessuto offre un'installazione più rapida e un costo iniziale inferiore.
Confronto dei materiali in breve
| Materiale | Cancella-Potenziale intervallo | Durabilità | Manutenzione | Velocità di costruzione | Migliore adattamento |
|---|---|---|---|---|---|
| Acciaio | Eccellente | Alto | Basso-Moderato | Veloce | Hangar permanenti |
| Calcestruzzo | Limitato-moderato come struttura completa | Alto | Basso-Moderato | Più lentamente | Fondazioni, pavimenti, edifici ibridi |
| Rivestire di legno | Moderare | Moderare | Moderato-Alto | Moderare | Hangar privati più piccoli |
| Tessuto | Alto | Moderare | Moderare | Molto veloce | Hangar temporanei o mobili |
Questi sono intervalli di riferimento generali, non limiti di progettazione. Le dimensioni dell'aeromobile, i requisiti delle porte, i carichi del sito, le normative locali e l'ingegneria strutturale determinano la campata finale e le dimensioni del telaio.
Cosa rende un materiale adatto per un hangar per aerei?
Diversi progetti di hangar richiedono materiali diversi. Cinque fattori variano da sito a sito.
Arco chiaroè importante perché gli aerei necessitano di spazio aperto. Le dimensioni delle porte influiscono anche sul telaio strutturale, soprattutto nel caso di porte bifold o idrauliche di grandi dimensioni.
Climaè un altro fattore. Neve, vento, umidità e temperatura possono influenzare ciascun materiale in modo diverso.
Requisiti antincendiosono importanti anche perché gli hangar per aerei devono soddisfare specifiche norme-di protezione antincendio.Vita utileconta anche. Un hangar permanente necessita di un approccio materiale diverso da una struttura temporanea.
L'altezza della porta e l'apertura alare determinano la luce libera minima. Gli aerei più grandi di solito necessitano di un'apertura più ampia. Le porte bifold e idrauliche possono anche aumentare le esigenze strutturali del telaio.
Per questi progetti, l’acciaio è spesso una scelta pratica. Il legno e la muratura raggiungono i limiti pratici di campata prima dell'acciaio.
Anche l’esposizione al sale costiero, forti nevicate, vento forte e le norme antincendio locali possono influenzare la scelta del materiale. I requisiti antincendio dipendono dalla progettazione dell'intero edificio e non solo dal materiale del telaio.
Anche il costo totale di proprietà è importante, non solo il prezzo iniziale. Può spostare il calcolo verso un materiale che costa di più in anticipo ma meno nel tempo. ILcosto dell'hangar per aereila ripartizione copre il modo in cui ciò si svolge attraverso le scelte di telaio, fondazione e porta.
Perché l'acciaio funziona bene per gli hangar per aerei permanenti
L'acciaio è solitamente il materiale strutturale più pratico per gli hangar permanenti degli aerei per quattro ragioni collegate.
Innanzitutto, la sua struttura può-estendersi più lontano del cemento o del legno. Ciò mantiene il pavimento aperto per il movimento degli aeromobili e per molteplici posizioni di parcheggio.
In secondo luogo, lo stesso telaio può gestire i carichi concentrati aggiunti da grandi porte bifold o idrauliche. Questo è uno dei motivi per cui gli aerei più grandi spesso spingono i progetti verso l’acciaio.
In terzo luogo, l’acciaio adeguatamente rivestito resiste alla corrosione, alla decomposizione e ai parassiti meglio del legno non trattato. Evita inoltre il carico di incendio aggiuntivo associato al legname.
Infine, i sistemi in acciaio pre-ingegnerizzato vengono forniti sotto forma di kit-assemblati. Ciò consente al guscio di sollevarsi più velocemente di una struttura comparabile in cemento o legno.
La profondità e la spaziatura della trave, più del tipo di acciaio stesso, determinano la distanzaH-fascioil frame può cancellare-span.
Dove l'acciaio non è all'altezza
L'acciaio non è la risposta giusta in ogni caso. Conduce il caldo e il freddo più facilmente del cemento o del legno. Gli hangar in climi estremi necessitano quindi di un adeguato isolamento per prevenire la formazione di condensa sulle superfici degli aerei.
Un sistema di rivestimento scarsamente specificato lascia inoltre l’acciaio più vulnerabile all’esposizione diretta all’acqua salata. Anche i progetti personalizzati che richiedono l'estetica del legno a vista possono essere più difficili da realizzare in una struttura-solo in acciaio.
Quali materiali compongono un hangar per aerei?
Nessun singolo materiale costruisce un hangar. Il telaio strutturale è solo il punto di partenza di un sistema materiale completo:
- Struttura primaria: telaio in acciaio (travi ad H-o colonne scatolari saldate)
- Struttura secondaria: arcarecci e travi a C- o Z-
- Rivestimento del tetto e delle pareti: pannelli in acciaio verniciato o pannelli sandwich coibentati
- Isolamento: pannelli sandwich o sistemi di materassini in fibra di vetro
- Fondazione e pavimento: soletta in cemento armato
- Protezione dalla corrosione: zincatura o sistema di rivestimento adattato al sito
Scelte di rivestimento e pannelli del tetto
I pannelli del tetto e delle pareti resistono alle intemperie una volta che il telaio è sollevato. I pannelli a pelle singola-costano meno e si adattano a un guscio senza riscaldamento o raffreddamento. I pannelli coibentati o a doppia-pelle possono ridurre la condensa interna.
I pannelli in acciaio con rivestimento in galvalume e colorato- contribuiscono a resistere alla corrosione. Gestiscono bene anche l'esposizione al vento e alla grandine se adeguatamente specificati per il sito.
Un tetto-con giunture verticali utilizza elementi di fissaggio nascosti sotto la giuntura. Questo design disperde l'acqua in modo più affidabile nel tempo rispetto ai pannelli di fissaggio-a vista.
Controllo dell'isolamento e della condensa
L’isolamento riguarda tanto la condensa quanto il consumo di energia. L'aria calda e umida può incontrare un tetto metallico freddo e creare condensa, anche senza un controllo climatico completo. L’umidità può quindi gocciolare sugli aerei e sugli strumenti sottostanti.
Pannelli sandwich coibentati e sistemi di imbottitura in fibra di vetro sono le due opzioni comuni. La scelta giusta dipende dal valore R-obiettivo e dal budget.
Protezione dalla corrosione per siti costieri e umidi
Le prestazioni a lungo termine-di un telaio in acciaio dipendono fortemente dal sistema di rivestimento, non solo dal materiale di base.
La zincatura a caldo-e il Galvalume sono opzioni comuni di protezione-dalla corrosione. Il sistema di rivestimento dovrebbe inoltre corrispondere alle condizioni di esposizione del sito.
Gli elementi di fissaggio e i punti di connessione tendono a corrodersi prima dei principali elementi strutturali. Aggiornare prima questi dettagli può prolungare la vita dell'edificio più che aggiornare solo i pannelli.
La sola scelta del materiale non determina la durabilità. Il sistema di rivestimento e l’esposizione del sito sono altrettanto importanti.
In che modo la scelta dei materiali influisce sul costo dell'hangar
La scelta del materiale influisce su due numeri diversi: quanto paghi per costruire e quanto paghi per mantenerlo durante la vita dell'edificio.
L'acciaio spesso costa di più da costruire rispetto a una struttura in tessuto, ma meno da mantenere per decenni. Spesso è vero il contrario per i materiali meno durevoli. Le cifre esatte variano in base alle dimensioni e alla regione.
I costi dell'hangar per aerei in genere si suddividono in telaio, fondamenta, porte e lavori sul sito, più o meno in quest'ordine di spesa.
Il gruppo di protezione antincendio richiesto dipende dalla progettazione, dalle dimensioni, dall'uso, dalla costruzione dell'hangar e dall'edizione del codice locale.
Il materiale da solo non determina il gruppo NFPA 409 finale. L'autorità locale dovrebbe confermare il gruppo applicabile invece di basarsi su una tabella generale.
Domande frequenti
Qual è il materiale migliore per un hangar per aerei?
Per la maggior parte degli hangar permanenti, l'acciaio è il materiale migliore. Cancella-si estende più lontano del cemento o del legno, supporta porte di grandi dimensioni e regge nel tempo con meno manutenzione. Tessuto, legno e cemento si adattano meglio a situazioni specifiche, trattate sopra.
L'acciaio è migliore del tessuto per un hangar per aerei?
Per una struttura permanente e assicurata, l'acciaio offre maggiore durata, sicurezza e durata. Il tessuto può essere più veloce da montare e può avere un costo iniziale inferiore. Può adattarsi ad hangar temporanei o mobili.
Il calcestruzzo è adatto per gli hangar degli aerei?
Sì, ma di solito come fondazione e pavimento piuttosto che come sovrastruttura completa. Il calcestruzzo funziona bene anche per infrastrutture fisse come una fossa di manutenzione o un edificio per uffici annesso.
Gli hangar per aerei necessitano di isolamento?
Anche un hangar non riscaldato beneficia dell’isolamento. L'aria calda e umida che incontra un tetto metallico freddo può causare condensa sulle superfici dell'aereo. Gli hangar riscaldati o raffreddati necessitano di isolamento per il comfort di base e anche per la protezione delle attrezzature.
Quali materiali entrano nei tetti e nelle pareti degli hangar degli aerei?
I costruttori scelgono molto spesso pannelli in acciaio rivestito, in configurazioni a-pannello singolo o doppio-pannello isolato. La scelta dipende dal fatto che l'hangar sia dotato di climatizzazione. La copertura del tetto-con aggraffatura e fissaggi nascosti è comune per una migliore resistenza all'acqua-a lungo termine.
Come si protegge un hangar in acciaio dalla corrosione?
La zincatura a caldo-per immersione o una base Galvalume è l'approccio standard, abbinato a un sistema di rivestimento adatto all'esposizione del sito. Gli elementi di fissaggio e i punti di connessione si corrodono prima dei principali elementi strutturali, quindi questi dettagli meritano prima attenzione.
Conclusione
La scelta del materiale per l'hangar dipende dall'abbinamento del telaio all'aereo e non viceversa. L’acciaio copre la più ampia gamma di progetti perché si adatta alle dimensioni delle porte, al clima e alle dimensioni della flotta senza intaccare un limite strutturale.
Laddove un progetto si colloca al di fuori di tale intervallo, che si tratti di un piccolo hangar privato, di un dispiegamento temporaneo o di una fondazione sotto una struttura mista, uno degli altri tre materiali di solito si adatta meglio che forzare l'acciaio a un ruolo per il quale non è stato costruito.
